从日规看台规,新一代Toyota Wish预计第四季在台上市

从日规看台规,新一代Toyota Wish预计第四季在台上市

日前U-CAR受Toyota总代理和泰汽车之邀,前往日本试驾新一代Prius油电混合车款。此行除了亲身体验新一代Prius的科技革新外,亦安排了製造工厂、丰田会馆与汽车博物馆等参访行程。

当行程来到位于丰田汽车总社旁的的丰田会馆时,会馆一楼陈列了Toyota及Lexus最新及最重要的车款。其中最令人关注的,即是今年4月在日本本土发表的新一代Wish;而U-CAR也为网友捎来日规Wish的直击照片,以及未来国产化Wish的初步消息。

外形年轻动感化

博物馆内现场展示的,乃新一代Wish 1.8S 前驱车型。就实车所示,新一代Wish在外观上即有相当程度的改变。新一代Wish拥有扁平狭长的头灯造型,水箱护罩也一併改为略带飞翼的全新样式,展现年轻而富动感的全新态势。

车侧部份,新一代Wish则利用丰富的钣件变化,在车身上刻划出明显的立体线条,使其动感成份更形提升。运用巧妙地色彩搭配,新一代Wish仍维持悬浮式车顶设计;不过在年轻化和动感的考量下,车顶线条则自B柱开始下滑,压缩车窗面积,营造更为流畅的车侧剪影。

呼应车头设计,新一代Wish车尾捨弃原本的垂直型尾灯,改採横幅红白双色样式。后挡玻璃下缘也改为V字型走势,搭配线条丰富的保桿造型,让整体的动感风格亦趋完备。

半岛式中控台,风格同样年轻动感

车室内部,除了同採半岛式设计的中控台以外,新一代Wish内装可谓完全焕然一新的设计铺陈。全新三幅式方向盘除整合快拨按键外,亦备有方向盘换档拨片;仪錶板也改採双环式设计。此外空调出风口方面,新一代Wish也大胆地将其规划于仪錶板上缘,展现出独特的设计思维。

半岛式中控台上,上下两区块分别为影音/卫星导航系统及空调系统,排档桿也位于驾驶就手位置。同时在三角警示灯按键两旁,展示车型也配有ECO MODE和SPORT两种换档模式可供选择。

国产化Wish将具备第二排出风口

值得一提的,现场就新一代Wish日规车型所见,并未有第二排出风口的配置。现行国内贩售的Wish车型,在未备有第二排出风口的情形下,后座空间的冷房效果即为人所垢病。

因此,消费者也期待第二排出风口之配备,能够在新一代Wish上出现。儘管日规车型上并未见有第二排出风口。不过就和泰商企人员表示,日规Wish确实未配置后座出风口,但未来国产化的新一代台版Wish,则确定会具备第二排出风口。

VSC系统配备普及度预料缩减

此外就安全配备部份,未来国产化的新一代Wish也预期有相当程度的变动。曾几何时,Toyota乃国产车厂中,具有最多车款备有VSC电子车身稳定控制系统 (通称ESC系统) 的品牌。其中现行国产Wish车系,除了入门版J车型以外,其余车型皆将VSC系统列为标配项目,展现相当的配备诚意。

不过在尝试与消费者沟通多年后,国内消费者对于VSC系统的重视程度仍未显着提升,也因此和泰汽车在08年底发表Altis 2.0升车型的同时,也大幅削减VSC系统的配备普及度,仅保留顶级2.0 V车型列为标配项目;如今此一思维,也预期会延及新一代国产Wish车系之上。

ESC车身稳定控制系统配备与否,包括价格成本及消费者重视程度皆是影响因素之一;除了消费者本身提升对车辆安全防护的认知外,政府是否以法令强制的方式介入,相信会是最直接有力的关键。放眼美国和欧洲市场,NHTSA美国国家高速公路交通安全局及欧洲Euro NCAP等官方和公信力组织,皆大力推广ESC系统,并以明令或测试评分标準等方式,鼓励车厂将ESC系统列为标配项目。倘若政府能就ESC系统标配与否进行法令规範,相信对于国内车辆交通安全能够有显着助益。

广  告推敲在10月底11月初登台开卖

最终就上市期程方面,新一代国产Wish车系的上市时间,目前和泰规划在今年第四季。在2,000 c.c.以下小客、货车货物税减徵3万元方案的推波助澜下,新一代Wish若能越早在台上市,将可赶在今年年底货物税减免方案截止前,创造出更为可观的销售数字。

不过就过往和泰按表操课的导入节奏,以及生产线产能的调节和分配等考量,目前推敲新一代国产化Wish的上市时间,约莫落在今年10月底或11月初,再行提前的可能性并不大。未来就相关的上市规划更形明确,U-CAR也将带来更丰富的后续报导。

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